| 高鐵進(jìn)退兩難：國內(nèi)需求將驟減 國外標(biāo)準(zhǔn)被壟斷 |
蓬勃發(fā)展的中國高鐵或在五六年后，陷入前所未有的困局。
一位鐵路總公司的人士在接受經(jīng)濟觀察報采訪時表示，“由于鐵路資源的逐漸增多，建設(shè)項目或?qū)⒃谖磥?FONT face="Times New Roman">3年或5年后大幅下降�！�
與之相應(yīng)的是，根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國高鐵將達(dá)到1.6萬公里以上，建成“四縱四橫”客運專線以及經(jīng)濟發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)。鐵路快速客運網(wǎng)將連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋中國90%以上人口地區(qū)。
這些數(shù)據(jù)意味著，6年后中國高鐵需求驟減，包括快速鐵路的增幅也將明顯降低，好日子戛然而止。設(shè)想一下，現(xiàn)在每年數(shù)千億元高鐵市場的巨大需求，有一天突然消失，代表中國奇跡一飛沖天的高鐵產(chǎn)業(yè)怎么辦？
這牽涉到冶金、機械、電子、軟件、橡膠、合成材料、精密儀器、建筑工程等龐大產(chǎn)業(yè)鏈上的成千上萬家公司和數(shù)百萬從業(yè)者。
內(nèi)部需求不足，走出去又遭遇歐洲標(biāo)準(zhǔn)，中國高鐵未來多舛。
|
